一篇关于工程质量状况分析结果的通报，望老师点评

关于2015年全市普通干线公路和农村公路工程质量状况分析结果的通报

各县市区交通运输局、工程建设指挥部（有限公司）、工程建设相关单位：

为分析掌握我市普通干线公路和农村公路在建项目总体质量状况，进一步加强普通干线公路和农村公路工程质量监督管理工作，荆州市交通质监站于2015年1-10月组织有关技术人员及试验检测机构对全市在建普通干线公路和农村公路工程实体质量进行了抽查，并结合我站对项目的日常监督检查情况，我站对在建项目质量状况进行了统计分析，现将分析情况通报如下：

一、 监督工作抽查情况

  结合我市在建项目特点，质量控制的关键环节和我市质量通病的分布等情况，对全市28个在建普通干线公路和农村公路进行了质量监督检查，抽检公路项目数据共1606点（组），总合格率为93.3%，其中路基工程抽检106点（组）、合格率为99.1%，路面工程抽检1030点（组）、合格率为98.8%，桥梁工程抽检244点（组）、合格率为69.3%，原材料抽检185个（组）、合格率为98.4%，农村公路抽检41点，合格率58.5%。(数据统计详见下表)

2015年全市在建项目抽检情况汇总表

单位工程	检测点数	合格点数	合格率
路基工程	106	105	99.1%
路面工程	1030	1018	98.8%
桥梁工程	244	169	69.3%
原材料	185	182	98.4%
农村公路芯样强度	41	24	58.5%
合计	1606	1498	93.3%

二、 质量现状分析评价

从检测数据统计情况来看，路基工程、路面工程、原材料的合格率均达到95.0%以上，其中桥梁工程合格率低于80%主要原因是钢筋保护层厚度检测指标合格率小于60%导致桥梁整体合格率偏低。从检测指标来看，涉及结构安全、使用耐久性的关键指标，即路面混凝土强度、厚度、抗滑、路基弯沉、压实度、桥梁回弹强度的合格率一直保持在95%以上，总体质量状况良好。

合格率低于80%的指标有结构物钢筋保护层厚度、农村公路水泥混凝土路面强度，其中钢筋保护层厚度合格率偏低的主要原因是垫块安装、钢筋加工及绑扎、模板的吊装及变形校正、技术交底、混凝土振捣、三检制度的执行等六个方面控制不严直接影响保护层厚度的合格率；农村公路路面强度合格率偏低的主要原因是农村公路原材料控制不严，检测指标只能达到最低标准，施工过程中监控不到位，混凝土路面施工养护工作不到位，造成强度偏低。

三、存在的主要问题

1、合同人员到位率较差，诚信履约有待加强。

部分施工、监理单位未严格按投标承诺配备管理人员、技术人员，实际到场人员与投标文件中人员变换较大，且存在对人员变更把关不严，施工技术人员及监理人员的变更未履行相应手续。

2、质量保证体系不够完善，质量控制工作缺乏力度。

部分参建单位质量保证体系不够完善，有的甚至流于形式，未能按要求建立各项工作制度和管理制度，不能在施工过程中有效运转，质量保证体系不能有效保证工程质量，检查中也发现，部分项目三级自检体系没有针对工地实际情况明确自检体系中具体的质检人员、岗位职责、检查程序、检查内容，存在质检工程师兼职的现象。

3、现场施工不够规范，标准化施工、精细化管理有待加强。

部分项目施工现场原材料堆放凌乱，钢筋防水、防潮、防锈不到位；个别项目钢筋焊接不规范；部分项目桥梁结构物施工工艺控制不严，混凝土表面存在明显蜂窝麻面现象。

4、质量保证资料欠规范，原始数据收集不齐全。

部分施工单位工序资料整理不及时、不连续，与施工进度不同步，已完工程评定汇总不够及时；部分项目自检资料中无原始记录相关支撑资料；部分项目在资料的管理上还存在条理不分明，未完全做到“专人、专室、专柜”进行管理。

5、工地试验室管理不规范，试验检测工作规范性有待提高。

部分施工单位试验报告质量不高，试验指标不全，试验频率不够，没有建立试验台帐及仪器使用台账，试验数据缺乏可追溯性；个别项目混凝土标养间温湿度控制仪失效，标准养生温湿度达不到规范要求。

四、建议和意见

1、施工单位要提高质量意识，健全质量保证体系并强化内部质量保证体系的规范运作，严格工序质量控制，严格按规范及有关要求施工，确保工程质量。

2、各监理单位应严格执行监理程序，严格工序报验，加强过程控制，认真履行监理职责，须进一步加强试验检测力度，独立完成抽检试验工作，抽检试验频率须达到规范和合同要求。

3、建设单位应加强对施工现场的管理，加大对施工工艺的控制力度，落实合理的施工周期，保证试验检测周期和工序工艺的正常转换。各项目业主还应督促监理单位加强旁站监理，杜绝不规范的施工方法和无序的施工现象。

已于2015年11月2日晚上进行点评，请反复收看老师的指导视频，作进一步修改。